Notre marché du travail connaît aujourd'hui une pénurie énorme. Le nombre de postes vacants reste élevé et devrait le rester. Dans le même temps, nous approchons du plein emploi en Flandre : le réservoir de demandeurs d'emploi s'épuise. En outre, notre marché du travail subira une véritable vague de vieillissement au cours des prochaines décennies. 800 000 travailleurs de notre marché du travail prendront leur retraite dans les prochaines décennies et ne seront pas remplacés par de nouveaux talents.
Cela signifie que les entreprises devront tout mettre en œuvre pour recruter les bons collaborateurs, mais surtout qu'une politique des ressources humaines très solide devra accorder une place beaucoup plus importante à la fidélisation du personnel. Les entrepreneurs ne pourront plus se permettre d'avoir une politique de ressources humaines axée uniquement sur le recrutement des bons talents. Rester suffisamment attractif pour retenir les talents devra être central. Cette « politique de rétention » doit devenir un élément fondamental de la politique des ressources humaines.
Une politique de mobilité flexible et durable est un élément indispensable de cette politique de rétention. La pénurie sur le marché de l'emploi, la crise corona, la crise de l'énergie et la crise climatique ont entraîné d'importants changements sociaux : les travailleurs réfléchissent aujourd'hui beaucoup plus à l'utilisation de moyens de mobilité durables. Ils veulent pouvoir utiliser des alternatives respectueuses du climat pour se déplacer de manière écologiquement responsable. La voiture de société électrique est une chose, mais l'utilisation des transports publics, des vélos électriques et des trottinettes partagées peut également correspondre à ce que les membres du personnel recherchent. Ils veulent choisir délibérément la forme de mobilité qui leur convient le mieux.
L'investissement en temps que représentent les déplacements nécessaires est également de plus en plus remis en question. Les nouvelles formes de travail à domicile, qui ont été découvertes collectivement pendant le « lockdown », offrent aux employés de nouvelles possibilités de mieux organiser leur équilibre entre vie professionnelle et vie privée – durant cette période, aucun travailleur n’a regardé avec nostalgie l'heure de pointe du matin. Cela a également un impact sur les moyens de transport qu'ils souhaitent utiliser. Une voiture de société peut ne plus être une utilisation optimale du salaire pour ceux qui ne travaillent plus au bureau tous les jours. Ce travailleur peut préférer percevoir une indemnité pour le travail à domicile et recevoir le reste de son budget net. Certains demandent à ne plus jamais être coincés dans les embouteillages et veulent vivre plus sainement en venant au travail en vélo électrique. Ils font ainsi partie des 40 000 travailleurs qui préfèrent déjà aujourd'hui se rendre au travail à vélo plutôt qu'en voiture. D'autre part, il y a des travailleurs qui ont peu d'alternatives de mobilité dans les environs immédiats de leur lieu de résidence et qui préféreraient avoir une voiture à leur disposition.
Chaque travailleur a un besoin de mobilité unique, une composition unique de considérations liées à la durabilité, à l'efficacité, à la vie privée, etc. Un paquet de mobilité sur mesure, pour chaque travailleur, c'est indispensable pour attirer et garder le bon personnel. Un budget de mobilité aussi flexible permet également aux travailleurs de gérer à leur manière les avantages fiscaux offerts pour les différentes formes de mobilité, sans sacrifier le salaire brut.
Ceux qui veulent garder une longueur d'avance sur le marché du travail de demain devront prendre soin de leurs travailleurs en offrant des options de mobilité flexibles. Une politique unique ne résistera pas au marché du travail des prochaines décennies. Les entreprises qui n'évoluent pas avec lui verront bientôt leurs employés partir pour des entreprises qui parviennent à prendre à cœur leurs besoins en matière de mobilité.
